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      橋梁專用精軋螺紋鋼

      橋梁專用精軋螺紋鋼

      描述:橋梁專用精軋螺紋鋼是精軋螺紋鋼筋的一種,它可以在任意截面處用連接器擰上螺帽進行固定,粘著力強,錨固穩定。

      產品詳情

        精軋螺紋鋼筋常用于預應力混凝土中,它可以在任意截面處用連接器擰上螺帽進行固定,粘著力強,錨固穩定,在大型水利工程,房屋,橋梁等工程中應用廣泛。

        橋梁專用精軋螺紋鋼是精軋螺紋鋼筋的一種。螺紋鋼是表面帶肋的鋼筋,亦稱帶肋鋼筋,通常帶有2道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。橫肋的外形為螺旋形、人字形、月牙形3種。用公稱直徑的毫米數表示。帶肋鋼筋的公稱直徑相當于橫截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。鋼筋的公稱直徑為8-50毫米,推薦采用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。帶肋鋼筋由于肋的作用,和混凝土有較大的粘結能力,因而能更好地承受外力的作用。帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結構、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結構。

        螺紋鋼 -尺寸外形

        1)公稱直徑范圍及推薦直徑

        鋼筋的公稱直徑范圍為6~50mm,標準推薦的鋼筋公稱直徑為6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。

        2)帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差

        帶肋鋼筋橫肋設計原則應符合下列規定:

        橫肋與鋼筋軸線的夾角β不應小于45度,當該夾角不大于70度時,鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反;

        橫肋公稱間距l不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;

        橫肋側面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;

        鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應大于鋼筋公稱周長的20%;

        當鋼筋公稱直徑不大于12mm時,相對肋面積不應小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm時,相對肋面積不應小于0.060;公稱直徑大于16mm時,相對肋面積不應小于0.065。相對肋面積的計算可參考附錄C。

        帶肋鋼筋通常帶有縱肋,也可不帶縱肋;

        3)長度及允許偏差

        a、長度

        鋼筋通常按定尺長度交貨,具體交貨長度應在合同中注明;

        鋼筋可以盤卷交貨,每盤應是一條鋼筋,允許每批有5%的盤數(不足兩盤時可有兩盤)由兩條鋼筋組成。其盤重及盤徑由供需雙方協商確定。

        b、長度允許偏差

        鋼筋按定尺交貨時的長度允許偏差不得大于±25mm;

        當要求小長度時,其偏差為+50mm;

        當要求大長度時,其偏差為-50mm。

        c、彎曲度和端部

        直條鋼筋的彎曲度應不影響正常使用,總彎曲度不大于鋼筋總長度的0.4%;

        鋼筋端部應剪切正直,局部變形應不影響使用。

        橋梁掛籃是懸臂施工中的緊張設備,按結構形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據混凝土懸臂施工工藝要求及設計圖紙對掛籃的要求,綜合比較各種形式掛籃特點、重量、采用鋼材類型、施工工藝等;掛籃設計原則:自重輕、結構簡單、堅固穩定、前移和裝拆方便、具有較強的可重復利用性網站建設費用,受力后變形小等特點,并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業面,利于鋼筋模板施工操作

        那么,橋梁掛籃怎么使用精軋螺紋鋼呢?有以下幾個步驟:

        1、檢查主桁、底藍、內外滑梁吊帶銷子、連接器 松動底籃前吊桿及后錨桿, 保證底模距離已澆 及螺帽; 梁段底板混凝土 40CM 以上,防止頂起主桁前支點 時底模接觸混凝土;

        2、安裝內外滑梁行走小車武漢做網站,松動內外滑梁錨桿;在掛籃前支點用100 噸螺旋千斤頂起10CM,注 將短軌F4換長軌F5并就位,在長軌前端和意兩側主行同時上頂,保證兩側水平;后端用F3連接梁錨固軌道,長軌F5用鐵板墊平,嚴禁用木塊或空心材料;

        3、落下100 噸螺旋千斤頂,滑船落在長軌上;安裝長軌錨固梁河北人事考試,間距嚴格按圖紙分布(Ⅰ、 安裝主桁后錨小車,將上拔力轉給后錨小車, Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ) ,安裝水平頂推千斤頂; 檢 查 確認 合格 后在 松 動后 錨桿 ,后錨小車與滑船用鋼筋連接,做好掛籃前移準備工作;

        4、水平頂推千斤頂,掛籃前移,過細兩側主桁前移保證平行;為了保證內外滑梁隨主桁前移, 需用倒鏈葫蘆配合拖動;

        5、移動內模,過細內模端頭必須剛好為 3M 梁端,不夠長部分用鋼板補齊;

        6、安裝底籃后錨桿及內外滑梁錨桿, 調整模板標高及結構尺寸;安裝堵頭模板并綁扎鋼筋。

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